近期广东一家大型汽车经销商疑跑路在社交平台上广泛传播。据媒体爆料为广东永奥投资集团有限公司，目前，永奥集团旗下多个品牌的4S店都已经处于暂停营业状态。有银行业务人员开始入驻4S店，防止汽车被拖走，这些车子显然也都作了抵押。停业、扣车、追债，这一切都已表明，永奥集团已经到了濒临破产的境地。
公开资料显示，广东永奥集团成立于1997年，注册资金高达2亿元，是一家集汽车销售、维修、备件供应为一体的汽车贸易集团。旗下经销商代理了包括市面上大多数品牌，包括传统品牌北京现代、东风本田、上汽/一汽大众等，更有当前热门的新势力问界、埃安等品牌，在广东省多座城市有超过80家门店。
1月19日，永奥投资发布正式公告称：由于三年疫情影响、汽车市场调整、企业风险把控不足等多重因素综合影响，公司经营遭遇严重危机。同时，由于管理体系存在缺陷，导致了一些错误和失误的发生。后续将采取措施解决问题。
有业内人士表示，受汽车市场外部环境、终端交易价格持续下探等多重因素影响，汽车经销商经营压力持续加剧，与此同时，经销商维修方面的收入也在被连锁汽车服务品牌抢夺。
此外，伴随着新能源汽车的快速崛起，新的营销模式也正迅速改变着市场。目前，大量新势力、新能源车企采用直营模式销售新车。在产品发售时就通过预定量确定产能，降低了库存压力，进一步降低了车企对传统经销商的依赖度。
在这次暴雷事件上，最倒霉的可能要算消费者了，明明自己已经付了钱，却拿不到车。有法律人士表示，对于已经缴付购车款的消费者而言，如果车辆归属于销售商，则银行确实对抵押车辆享有优先受偿权；如果车辆已经完成了登记或者“交付”，那么车辆的产权已经不属于或不完全属于销售商，这时银行的权利也会受到限制，不能肆无忌惮地行使抵押权。
然而在实际交易过程中，动产交付一般以实际交付为主，况且经销商已经把车辆进行了抵押，作为普通消费者很难和银行这样的专业机构协商。
俗话说“危中有机”，华为问界在这次风波中实现了转危为机。据了解，华为问界在得知可能经销商可能会暴雷后，在16号当晚就把门店31台已售未交付的车辆全部拉走藏了起来，随后陆续通知车主赶紧将车辆提走，华为问界用自有资金为用户车辆进行了垫付，并且承诺在一周之内为车主解决扣押在银行的合格证问题。
问界这波操作，属实为危机管理的成功典范，不仅为消费者挽回了损失，保护了企业利益，更提升了自身的品牌形象。
中和正道董事会主席周德文表示：此次广东永奥投资集团暴雷事件的原因主要有两个方面，首先是企业在自身经营的过程中，采用的高负债的扩张模式，导致企业自身抗风险脆弱，市场一旦出现波动企业就面临资金流风险。
其次，是当前整体上汽车销售模式正出现重大转变，这种转变得益于互联网的快速发展与渗透。以特斯拉为代表的新能源车企开启了汽车线上直销的模式，同时新能源汽车正不断挤压传统燃油车市场，在售后上，新能源车保养费用毛估还不到同级别燃油车的三分之一，而且没有4S店能够“动手脚”的增值服务项目，售后已经不再是盈利的重头戏，传统集销售、零配件、售后、信息反馈为一体的4S门店结构也不再适应新能源车的销售节奏。双重因素影响下，永奥集团倒在了2024年的第一个月。
华为问界之所以能够转危为机，其背后必然有着一支优秀的危机管理团队和危机管理体系。一旦发生危机，企业能迅速启动应急预案，采取有效措施控制危机态势，降低损失，甚至是转危为机。企业应该重视并建立完善的危机管理体系，提高自身的危机应对能力，优化资源配置，履行社会责任，以应对各种可能出现的风险和挑战。
