又一造车新势力倒下！
10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。
申请破产重整消息传出后，很快便冲上热搜！
威马汽车通过其官方微博发布告知函称，威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
威马汽车表示，通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式，全面优化各个部门和业务板块，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。该公司还称，将与债权人，持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商，以达成最佳的解决方案
威马汽车是造车新势力中较为出众的车企，曾一度与蔚来、理想、小鹏等一线车企并驾齐驱，一度被外界认为最有可能突围的车企之一。在融资方面众多大佬也豪不吝啬，让威马成为融资最多的车企之一。公开信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元。不过相较同期的蔚来、理想、小鹏，威马汽车在资本市场上却屡屡受挫，几次冲击IPO均未成功。因此威马汽车缺少一个好的融资平台，导致企业资金链一度非常紧张。
据威马汽车此前递交的招股书显示，2019年至2021年，威马汽车的年内亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元。换言之，三年的时间，威马汽车的累计亏损超过174亿元。同期，威马汽车的毛利率分别为-58.3%、-43.5%、-41.1%，均为负值。
销量方面，2018年，威马汽车交付量排名行业第二。2019年，威马都稳居新势力头部梯队，销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年，威马汽车累计销量达2.24万辆，在新势力车企中仍排名第四。
到了2021年，这是威马开始掉队的一年，小鹏销量98155，蔚来销量为91429，理想销量为90491，而威马的销量仅为44157，与前者相差了一倍之多。连后期之秀零跑汽车和哪吒汽车也超过了威马。
2022年是新能源汽车大爆发的一年，而威马2022年销量却出现了大幅下滑仅为29450辆。同期比亚迪销量为1857379辆，一骑绝尘。哪吒汽车152073辆，理想汽车133246辆，蔚来汽车122486辆，小鹏汽车120757辆，零跑汽车111168辆，全部突破十万辆大关，差距越来越大。
2023年以来，威马汽车频繁曝出工厂停产、工人讨薪、门店关闭等负面新闻，根据公开数据，今年1月，威马汽车被爆销量仅为179辆，同比下跌93.3%。
此前,在Apollo终止收购威马后,开心汽车宣布已和WM Motor Holdings Limited(简称“威马汽车”)签署非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。业内认为,威马汽车接下来可能会被开心汽车收购,但是最终结果仍充满未知数。
中和正道董事会主席周德文表示：威马汽车显然没有把握好先发优势，在市场形势一片大好下被竞争对手重挫，加上更多、更大的玩家进场，不得不退出了新能源车企第一梯队。由于市场没有做大，登陆资本市场始终没有成功，企业的资金逐步趋紧，卖的多亏的多，以至于企业最终资金链断裂，沉重的债务包袱压的企业根本喘不过气。
威马最终走到今天的局面，令人非常惋惜。抛开诸多因素不提，最根本的是威马汽车产品缺乏竞争力，主要表现在后期研发不足、产品定位不明确、产品质量不稳定、缺乏创新性等。最终导致了企业的销量下滑、市场份额下降、融资受阻，致使企业爆发财务危机，面临破产的局面。
